一台货运物流运输经驾驶员反映报仪表录未接到EECU报文，车辆无法启动。

分析故障原因 
       师傅先对车辆进行检查，仪表报：仪表未接到EECU报文。
       针对CM2150电脑上控制模块，它是个比较简单的常见故障，牵涉到该常见故障的缘故仅有二点：1、外围电路的毁坏；2、ECM的本身出现故障。
常见故障维修
       先向车辆开启打火锁启动档进行查看，无法启动，最先要对插电的电源电路开展查验。
经查验发觉ECM边上的30A主开关电源保险已烧毁，而45号针角插电一切正常，这一点能够分辨30A的保险是导致ECM不可以通电的关键缘故。
       换掉同样安倍的保险片后，再度开启NO档，再度检查，插电一切正常。进一步检查，30A保险烧毁的缘故。
      再检验过程中发觉1、2号和3、4号针角中间的反方向电阻器贴近0欧母，一切正常反方向电阻器在10千欧上下，可分辨ECM的內部早已短路故障，须拆换ECM，才可以寻找造成损坏保险的缘故。
       跟换号ECM，刷写好同一校准编码后，再次装进入车内，运行汽车发动机，汽车发动机能一切正常工作中，仪表已无故障码。
这时，并不是维修的完毕，务必寻找损坏ECM的关键难题。
       再度连上检查仪后，对车辆每个运作数据信息开展检测，在查询的全过程中，发觉汽车发动机运作数据信息一切正常范畴内，驾驶员再加快的全过程中，从INSITE上检测到发电机的电池充电工作电压一直升高，高过标准值，高峰期时电池充电工作电压做到三十几伏，这早已超过一切正常设置范畴内，可分辨发电机的电池充电工作电压过大导致ECM损坏的关键罪魁祸首。
       再检验发电机的全过程中，发觉L 端与接地装置中间的电阻器在150欧母，标准值应该是100千欧上下，这一点能够分辨内嵌控制器坏啦，导致发电机电池充电过大的罪魁祸首。 

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