燃油供给系统是柴油机的心脏，是车辆的动力源，使用不当会导致柴油机不易启动、动力不足、工作不平稳等。因此，熟悉柴油机燃油系主要部件结构特点，正确对其进行维护保养非常重要。柴油机燃油系统由低压油路和高压油路两部分组成。低压油路主要担负燃油的贮存、输送和滤清任务;高压油路则负责将滤清后的燃油定量、定压、定时地喷入汽缸。低压油路主要包括燃油箱、燃油滤清器和低压输油管道;高压油路主要包括喷油泵、喷油器和高压输油管道。

1 燃油系主要部件结构特点

1.1 燃油箱

燃油箱的主要功用是贮存燃油，同时对燃油具有沉淀净化的作用。油箱底部有一个六角头螺塞，积聚在油箱内的水和污物可以旋开此螺塞放出。油箱盖上设有通气孔，以保持油箱内部与大气相通，使燃油蒸气与空气能自由进出，防止工作中由于油面下降时油箱内出现真空，影响连续供油。

1.2 燃油滤清器

燃油滤清器的功用是滤除柴油中的机械杂质和水分，保证进入喷油泵的柴油的清洁度。柴油机上大都装有粗滤清器、细滤清器和沉淀杯，单缸柴油机则仅有细滤器。而 195 型柴油机上没有单独的燃油滤清器，燃油是经过安装在燃油阀门座上的燃油滤芯滤清的。在使用过程中，燃油滤芯表面上会聚集一些脏物，当这些脏物逐渐增加到一定厚度时，会使油流的阻力增大。严重时会使供油不畅，使柴油机功率下降，甚至自动熄火，所以必须定期对滤芯进行清洗。清洗滤芯时，纸芯上的油泥和污物可以用薄木片轻轻刮掉，但不能用尖锐的金属片刮除，以免刮伤滤芯。脏物刮除后再用软质毛刷在清洁的燃油或煤油中顺着滤芯的缝隙刷洗。洗除污物后再换清洁的燃油或煤油将滤芯冲洗一遍。

1.3 输油泵

输油泵的功用是将柴油从燃油箱中吸出，并使柴油具有一定的压力，以克服滤清器等的阻力，保证连续不断地向喷油泵供油。常用的输油泵有活塞式和膜片式两种。对于活塞式输油泵，其输油量的大小，决定于活塞的行程。而活塞的最大行程由偏心轮的偏心距决定。当活塞以最大行程工作时，输油量最大。活塞行程减小时，输油量也会减小。输油泵进油管螺钉里装有滤网，如果滤网破损要更换。滤网堵塞、活塞间隙过大、弹簧弹力下降等都会使输油泵供油不足，严重时会断油。输油泵的输油压力主要取决于活塞弹簧的弹力。一般输油压力为 147 ～245 kPa。

1.4 喷油泵

喷油泵又称为燃油泵或高压油泵。它的功用是提高喷油压力，并根据柴油机负荷的大小，将一定量的干净燃油在规定时间内输送到喷油器，然后喷入汽缸。喷油泵中有许多精密零件和偶件，制造比较困难，但它是柴油机极为重要的组成部分，其质量和性能直接关系到柴油机性能的好坏。常用的喷油泵有柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵两种。柱塞式喷油泵就其结构布置的形式不同，又有单体泵和多缸泵之分。在单缸柴油机上即为单体泵;在多缸柴油机上，每一个汽缸需要一套泵油机构进行供油，通常是将各缸的泵油机构装在同一壳体中，称为多缸泵。

1.5 喷油器

喷油器的作用是将喷油泵送来的高压燃油雾化，并按一定的油束形状喷射到燃烧室中，以形成良好的可燃混合气。目前柴油机多采用闭式喷油器。闭式喷油器有一个受强弹簧压紧的针阀，使喷油器油腔与燃烧室隔开而不相通。当喷油时，喷油器油腔中燃油的压力克服弹簧的压力把针阀顶起。由于具有一定的压力才能开始喷射，这样就能够保证喷雾的质量。当停止供油时，针阀能够自动关闭喷油器，而不发生滴漏现象。闭式喷油器按针阀形状可分为轴针式与孔式两种;而按喷孔数目则可分为单孔、双孔和多孔式等。195 型柴油机采用单孔轴针式喷油器。

1.6 调速器

调速器的功用是限制发动机的最高转速，防止飞车;维持发动机在低转速下稳定工作，防止熄火;根据发动机负荷变化情况自动调整供油量，保证发动机在给定的转速范围内稳定地工作。调速器的工作原理，主要是力的平衡与调节。

2 维护保养

(1)柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对柴油机造成严重损害，将造成三大精密偶件使用寿命大大缩短。所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站。

(2)柴油机工作100 h，清洗燃油滤芯。少数机手不定期清洗柴油滤清器，甚至长期不清洗，直至拖拉机在作业时发现柴油机严重冒黑烟，才去清洗，造成发动机功率不足，另外引起汽缸积碳。

(3)柴油机工作500 h，清洗燃油箱及各管路，清除喷油器偶件上的积碳，校准喷油压力，检查喷油雾化质量。

(4)油路各管接头及密封接合面不应有渗漏。在拆卸各管空心螺栓、更换燃油滤芯时，注意防止脏污或尘土进入燃油管路中造成故障。

(5)燃油要经沉淀净化后再注入油箱。

(6)拆装后或长期闲置的柴油机重新使用时，要放出油路中的空气。放气方法:打开燃油开关，松开喷油泵上的放气螺钉。如果油路中有空气，则有气泡冒出，待气泡冒尽正常流油时，说明气已放尽，再拧紧放气螺钉。

(7)不论柴油机工作还是闲置，都要盖好柴油箱加油口盖，以免脏物和灰尘落入燃油箱。

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