当柴油发动机出现共轨压力过低的故障时，会出现发动机难以启动的情况，那么就要检查是否出现以下故障了。

一、燃油压力传感器故障

1、传感器故障导致信号错误。用万用表测量拆下的传感器的电源和回路针脚的电压值，正常为5V左右，低于5V则为异常，或更换一个正常的传感器再测量，故障消失了的话，就是传感器出现异常了。

2、压力传感器电路问题。检查传感器至ECU线束插头，测量轨压传感器的电源、信号、回路的触针任意两点之间的导通性是否正常。

3、燃油计量单元故障。检查计量单元开度是否符合供油需求，过小会导致共轨压力低，过大导致共轨压力偏高。将高压油泵上的计量单元插头拔出，检查测量两触点的电阻值，正常范围为2.0-5欧姆之间。

4、油路有空气。如果油路中有空气，那么发动机油路中会出现部分无柴油，并且会让轨压闭环控制模式出现故障码，此时会出现发动机难以启动或者无法启动，这时候需要将油路中的空气排干净并检查进气点，看看是否油管接头处出现密封性变差、垫圈损坏等。

二、高压油泵故障

1、油路故障，轨压不正常。检查共轨管前的器件及油路，是否有损坏、堵塞，使得供油不畅。启动发动机时检查共轨管内的实际压力情况，若比设定值低，且持续时间长，证明无法建立轨道压力，ECU无法使喷油器正常工作，使得无法启动发动机。

2、油路存在泄漏。检查高压连接管和喷油嘴之间是否密封严实，喷油器的进油是否未经过喷油器而直接回到回油管内。可以拆掉喷油器回油管并关闭，打开进油管，启动发动机并观察回油，柴油滴出则无泄漏，流水状则为密封不严。检查喷油器高度、高压连接管头部及螺栓是否松动。检查泄压胶管和喷油嘴是否有泄漏。

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