国五柴油机的喷油嘴为什么总是坏？

柴油不好呗！

柴油滤芯不好呗！

油箱没洗吧？

空滤不行呗！

中奖了呗！

国五六柴油机都是高压共轨，这种系统中的高压油泵和喷油器是非常精密和娇贵的，对安装手法和柴油的清洁程度要求非常高，如果使用了不清洁的柴油，或者没有及时更换燃油滤清器，或者使用了劣质的燃油滤清器，柴油中的细小颗粒物就会划伤甚至卡死喷油器柱塞，导致喷油器和高压油泵的损坏。比较明显的故障就是发动机不容易启动，冒黑烟，甚至柴油从排气管喷出来。

高压共轨系统中的高压油泵一般都是柱塞泵，其工作原理是，通过对柱塞的轴向角度旋转来调整柱塞有效压距，达到油泵控制压油量，由发动机曲轴转动通过齿轮带动凸轮轴上凸轮旋转，凸轮对油泵顶杆上滑轮作一顶一放作周期运动，使柱塞在柱塞套内做往复运动，在泵的进出两油阀配合下来完成吸油和压油，使其瞬间产生10MPa以上高压，并将柴油通过喷油管路、喷油器等雾状喷入近60个大气压的机体燃烧室产生燃烧爆发作功，通过气缸、活塞连杆、曲轴等机构产生旋转动力。

在高压下（大约60个大气压），把柴油雾状喷入燃烧爆发，产生动力。油泵动力来源是发动机带动曲轴，曲轴传动到柱塞泵，瞬间产生高压。

这个压力下，一丁点的杂质都会获得很大的动能，从而划伤柱塞耦件。此外对柱塞偶件的精密度要求也非常高，一般只有几微米的配合间隙，如果柴油中有硬质颗粒，就会损坏柱塞偶件，严重时导致柴油泄漏，压力不足。

如果柴油不清洁，很容易造成喷油器卡死故障。另外，如果柴油中含硫量过高，一方面会导致高压油泵和喷油器润滑不良，另一方面也会腐蚀燃油系统，导致柱塞偶件出现气蚀等现象。而硫这个东西，是滤芯所过滤不了的，一定要在正规加油站加油。

国五柴油机对燃油系统的清洁度要求非常高，一辆车至少有3个滤芯：从油箱出来经过的第一个滤芯是除水粗滤器，个头很大，作用就是对柴油进行初步过滤并截取油中水分。

然后通往发动机一般有两个滤芯：有的车型是一个粗滤一个细滤，有的是两个细滤，过滤精度为20-30微米，再次过滤柴油后进入发动机参与燃烧。

也有车主自行加装一个燃油粗滤器，据说过滤精度在10微米左右，但是这样的滤芯装上后可能会增加燃油阻力，造成发动机供油不畅，加装需谨慎。

油箱

如果长期加小油必须要定时清理油箱，小油会腐蚀油箱内壁，锈迹脱落后进入供油系统会损坏喷油嘴，这是很多车主最不注意的。

在实际使用中，要根据使用的环境和柴油的品质适当的缩短燃油滤清器的更换周期，比如经常在灰尘较大的环境中使用，或者长期添加不明来路的柴油，都要提前更换燃油滤清器和空气滤清器。如果汽车出现加速无力、加油不畅等故障，首先就要怀疑进油和进气部位是否堵塞。更换时一定要选择优质的滤芯，千万不能图便宜使用劣质滤芯，更换一套滤芯也就是一百来块钱的事，喷油嘴可是一个就上千元，高压油泵更贵。

劣质滤芯（左）没有出油孔防尘塞，只有一个黑窟窿，市场价15元左右。优质滤芯（右）配有出油孔防尘塞，市场价格50元左右，而且，50元的比15元的要重很多，大家可以从这方面来判别优劣。

还有一个容易忽视的地方：进气道

不合格的空气滤芯不仅过滤效果不好，甚至其本身的颗粒物在发动机吸气过程中会进入发动机里参与燃烧，虽然不会对喷油嘴有直接伤害，但是长久积累的燃烧残渣会形成积碳和一些说不清道不明的物质，这些物质对喷油嘴是有很大损害的。

中冷，中冷器使用时间久了也会有沉积物产生，在发动机吸气时会进入发动机参与燃烧，所以也要定时拆开中冷器接头查看里面干不干净。

柴油滤芯更换时一定要先清理滤芯周围的灰尘等杂物，新滤芯不要灌油以免杂质进入，装好滤芯后用手油泵泵油最可靠。如果实在是懒得泵油，那么在灌油时要从滤芯的小孔部位灌油，千万不要在大孔部位灌油。（柴油从小孔进入过滤，从大孔出来）

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