车用尿素溶液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液就成了重型卡车及客车达到国四及以上排放标准的必备产品。

小编帮大家整理好了使用车用尿素溶液常见的几种问题，一起来看看。

01、白天车还正常工作，过一晚后，泵就不能正常工作了？

问题解决：

这种问题主要在北方的冬天常见；检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象；这主要是司机操作的问题；晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶；固泵不能正常工作；可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，可以使尿素结晶溶解；另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵经常会结晶。

02、尿素消耗多， 尿素泵有问题吗？

问题解决：

尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NO传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。

03、尿素消耗少，尿素泵有问题吗？

问题解决：

如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：

1.尾气管是否有尿素结晶

2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内

3.检测NO传感器读值是否低于正常范围

4.催化消音器催化效率可能降低

5.ECM故障

04、车跑起来无力，仪表盘上提示有问题？

问题解决：

车跑起来无力，一般都是欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO 化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在NO传感器和尿素泵。

05、尿素泵正常喷射，但车还是报故障，怎么办？

问题解决：

用眼看时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作。

06、车跑一段时间，就开始降扭，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

这个主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超标开始降扭。

尿素溶液是重型卡车及客车达到国四及以上排放标准的必备产品，当选用的尿素溶液纯度不够，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液存在重金属及其他化学成分，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。

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