伟力达贴士I柴油机国六主流后处理系统

柴油发动机流行国六后处理工艺系统包括下列构件：

(1) 催化反应转化器：DOC SCR ASC

(2) 颗粒物捕集器：DPF

(3) 尿素提供模块、喷射模块

(4) 汽柴油计量检定模块、喷射模块

(5) 感应器：温度感应器、氮氧传感器、压差传感器、PM感应器

国六后处理工艺系统关键技术和系统构架

全部后处理工艺系统能够视作由SCR系统和HCI系统两大系统构成。

（一）SCR系统：

SCR系统构架

SCR系统由尿素提供模块（SM）、尿素喷射模块（DM）、尿素液位仪温度品质感应器、尿素箱、后处理工艺操纵模块（ECU）及相对管道和整车线束组成，如圖所显示。

尿素提供模块（SM）将尿素溶液从尿素箱中提供尿素喷射控制模块，由液位传感器、气动隔膜泵、尿素过滤芯和反方向阀等构成，温度低时能够加温。

尿素提供模块

尿素喷射模块（DM）是将尿素溶液喷到欧六后CPU中，选用柴油发动机冷却循环水制冷。

尿素喷射模块

SCR（可选择性催化反应复原，SelectiveCatalytic Reduction）系统选用的氧化剂是尿素。尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高溫下转化成 NH3 和CO2，其原理是将氧化剂喷到排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反映被转变成N2和水。

ASC(氨过滤装置，Ammonia slip catalyst)：为避免 二氧化氮的泄露，SCR催化器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反映转化成N2和水：4NH3 3O2->2N2 6H2O

SCR反映基本原理

SCR镀层关键有三种：V基、Cu基、Fe基，其特性比照见下表。

（二）HCI系统

HCI系统构架

HCI系统关键由HCI喷射系统、DOC总程、DPF总程构成。根据温度感应器测出的温度信息内容，实时监控系统DPF系统，并将数据信号传送至ECU，ECU测算碳载量，决策是不是必须积极再生及其积极再生的点火提前角。因而HCI系统能够称之为积极再生时的油泵系统。HCI系统的功效是操纵DOC前汽柴油喷射的喷射精密度，汽柴油在DOC中产生氧化还原反应，将进到DPF的排气温度提升到600℃之上，促使碳颗粒物在DPF中被氧化。

HCI喷射系统的功效是操纵DOC前汽柴油喷射的喷射精密度。DPM喷射系统关键有Metering Unit(MU)和Injection Unit(IU)2个元器件。

HCI喷射系统

MU是后处理工艺系统中DOC前汽柴油喷射计量检定模块，MU从柴油发动机底压油道汲取汽柴油，无附加的高压油泵。

IU是后处理工艺系统中DOC前汽柴油喷射模块，布局在排气碟阀后排气管上，由于与排气直接接触，必须冷却循环水开展制冷。

（1）DOC（空气氧化催化器，Diesel Oxidation Catalyst）：是带有铂、钯等贵重金属镀层的金属催化剂（化学作用）。Pt关键用以NO空气氧化，Pd关键功效为耐热性。不一样的DPF再生方法，与之配对的DOC镀层中Pt、Pd成分与占比不同样。

在国六系统中，DOC功效尤为重要，其关键功效有下列三点：

①将有机废气里的NO转换为NO2，当有机废气温度高过300℃后，NO2可以将DPF收集到的颗粒物再生掉——处于被动再生。

②将有机废气里的NO转换为NO2，当有机废气中NO2占比升高后，可以快速提高SCR的转换高效率工作能力。

③当积极再生必须被激话时，是DOC将IU喷到的柴油机空气氧化，把有机废气温度提升到600℃上下。

（2）DPF（柴油机颗粒物过滤装置，Diesel Particulate Filter）：壁流式的构造，收集排气中的碳颗粒物。是一种给袋的颗粒物捕集器，其原理是：有机废气穿过蜂巢状给袋的颗粒物捕集器，气旋越过边界层，颗粒物被留到袋内，绝大多数颗粒物根据该方法被抓集。颗粒物收集不断产生，DPF内颗粒物会愈来愈多最后阻塞DPF，务必根据再生的方法消除碳颗粒物。DPF媒介有对称性构造和非对称加密构造二种。非对称加密孔方案设计（孔眼进小圆孔出），比对称性孔方案设计过虑面积大，储碳储灰容量大。

DPF再生方式

在DPF工作中全过程中堆积的碳烟颗粒物会慢慢提升排气摩擦阻力，恶变柴油发动机特性，因而务必立即给予消除，这一全过程即是再生全过程。DPF的再生全过程分成处于被动再生和积极再生二种方式。

处于被动再生：即硬件配置本身缘故产生的消极性再生全过程。关键有三种方法：

①柴油发动机排气中的NOX（关键为NO）根据DOC后被氧化为NO2，而NO2与DPF中的碳反应，转化成NO、CO2、CO排出来，做到降低DPF中碳烟的目地。

②废气中的NO在DOC功效下转化成NO2，NO2对被抓集的碳烟有较强的空气氧化工作能力，运用造成的NO2做为还原剂去除DPF中的碳烟并转化成CO2，而NO2又被复原为NO，进而做到除去碳烟的目地。

③在大负载汽车行使状况下，柴油发动机在高排温（300-450℃）状况下把碳立即烧毁。

处于被动再生

积极再生：具体运作工作状况时，排气温度达不上处于被动再生标准（ 排气温度250-450 °C ），需根据油泵在DOC中产生氧化还原反应，将排气温度提升到550°C之上，为DPF再生出示所必须的发热量，使碳点燃氧化还原反应转化成二氧化碳，做到降低DPF内碳烟的目地。

积极再生

（三）感应器

感应器布局

柴油发动机国六后处理工艺系统上集成化有4个温度感应器器、两个NOX感应器、一个PM感应器、一个压差传感器、一个尿素喷头；国五只有一个SCR前排气温度感应器和SCR后氮氧传感器。

4个温度感应器，各自坐落于DOC前、DPF前、SCR前、SCR后；

①DOC前排气温度感应器用以精确测量DOC前的排气温度，做为可开展积极再生的判断标准。DOC前的排气温度高过250°C时，可开展积极再生。

②DPF前排气温度感应器用以监管DPF再生时的温度，判断再生是不是一切正常。DPF再生时的温度600 ±50°C。

③SCR前排气温度感应器用以精确测量SCR前的排气温度，操纵尿素喷射特点。SCR前排气温度＞180°C时，尿素泵逐渐建压， SCR前排气温度＞200°C时，尿素泵逐渐喷射。

④SCR后排气温度感应器用以精确测量SCR后的排气温度，提升SCR后排气温度能够使测算SCR的反映温度更为精确。

两个NOX感应器，两个氮氧传感器分上下游氮氧传感器和中下游氮氧传感器，各自坐落于DOC前和SCR后；SCR前氮氧传感器用以精确测量柴油发动机原排的氮氧含量。SCR后氮氧传感器用以精确测量柴油发动机废气的氮氧含量。国六后处理工艺SCR系统选用闭环控制系统，根据各感应器精确测量数据信息可精准的操纵尿素特点，避免 尿素多喷或是少喷。

一个压差传感器，取气口坐落于DPF前和DPF后。压差传感器用以检测DPF前后左右压力差，分辨DPF是不是阻塞或是被清除。工作压力范畴0～128kPa。

一个PM感应器，安裝在SCR中下游，用以精确测量废气中的PM细颗粒物的成分，考虑DPF-OBD的监管规定，依据精确测量堆积的颗粒物的特性阻抗来测颗粒物量，并按时加温再生。

大量领域热门资讯及干货知识，请登录伟力达官网：http://www.wld1999.com

      广州市伟力达机电有限公司创建于1994年，集新能源汽车、柴油发动机、发电机组、设备租赁于一体的贸易技术型企业，主营上柴动力、上海日野、康明斯、久保田、菱重、上菲红、凯龙、上汽跃进、上汽红岩、徐工等知名品牌，常备原厂正品库存上千万，品类齐全，售后有保障，欢迎来电咨询。